Giancarlo Cimoli (Fivizzano, 12 dicembre 1939) è un dirigente pubblico e privato italiano.
Biografia
Laureato in Ingegneria chimica nel corso di laurea del Premio Nobel Giulio Natta, al Politecnico di Milano, ha iniziato la sua attività professionale nel 1966 presso la SIR. Dal 1968 al 1974 lavora per la Snia Viscosa. Nel 1985 è amministratore delegato della Montefibre. Dal 1987 passa al Gruppo Montedison. Dal 1988 è direttore generale del Gruppo Enimont, incarico che lascia nel 1991 per andare a ricoprire il ruolo di amministratore delegato dell'Edison.
Ferrovie dello Stato
Nel 1996 il primo governo Prodi, lo sceglie come risanatore delle Ferrovie dello Stato, dopo la discutibile gestione di Lorenzo Necci, coinvolto nell'inchiesta mani pulite. Guida il gruppo ferroviario per otto anni (ma dal 1998 al 2001 la presidenza è di Claudio Dematté) procedendo ad uno snellimento del personale ed alla societarizzazione delle varie attività. Durante il suo mandato nascono Trenitalia, RFI, Grandi Stazioni. Per un breve periodo il Tesoro gli affianca come presidente l'economista Claudio Dematté, ex presidente della Rai e rettore della Luiss.
I risultati dell'amministrazione di Cimoli sono deleteri e portano le Ferrovie Italiane al disastro economico e ad una totale inefficienza del servizio.
Lascia FS nel 2004 con un premio di buona uscita di 6.700.000 euro e viene nominato dal governo Berlusconi al vertice della compagnia Alitalia.
Alitalia
Per il risanamento della compagnia aerea Alitalia, Cimoli realizza il "Piano industriale 2005-2008", che avrebbe avuto l'obiettivo di riportare in pareggio i conti a partire dal bilancio 2006 per poi portarli in attivo dal 2008. Pressato dalla Consob che chiede una gestione trasparente durante l'iter della privatizzazione della compagnia, Cimoli all'inizio 2007 stima in circa 380 milioni di euro il rosso per l'esercizio dell'anno precedente. La gestione Cimoli non piace ai sindacati che hanno chiesto ripetutamente al governo il suo avvicendamento. Nel febbraio 2007 il secondo governo Prodi constata la crisi della compagnia aerea, prossima al fallimento a cui Cimoli l'ha condotta; decaduto il consiglio di amministrazione, il Ministro dell'economia Tommaso Padoa-Schioppa non gli rinnova la fiducia, indicando come nuovo presidente della compagnia Berardino Libonati. La gestione Cimoli non ha raggiunto alcuno degli obiettivi prefissati.
Particolare scalpore ha destato la seconda buonuscita (dopo quella delle Ferrovie) che Cimoli si è autoattribuito, di quasi 3 milioni di euro: uno stipendio considerevolmente più alto di quello dei capiazienda delle altre compagnie europee in utile: 6 volte quello di Air France e il triplo di British Airways, aziende di maggiori dimensioni rispetto ad Alitalia.
Nel settembre 2015 i giudici della sesta sezione penale del tribunale di Roma, nella sentenza del processo legato al dissesto Alitalia, hanno condannato Cimoli per bancarotta e aggiotaggio a otto anni e otto mesi di reclusione (oltre che all'interdizione in perpetuo dai pubblici uffici), insieme a Pierluigi Ceschia, ex responsabile finanza straordinaria, Gabriele Spazzadeschi, ex direttore centrale amministrazione e finanza, e Francesco Mengozzi, amministratore delegato dal febbraio 2001 al febbraio 2004. La corte ha giudicato "abnormi o ingiustificate sotto il profilo economico e gestionale" le operazioni condotte dalla gestione Cimoli tra il 2001 e il 2007 che hanno condotto a perdite di oltre 4 miliardi di euro. Nella stessa sentenza Cimoli e i suoi ex-collaboratori sono stati condannati a risarcire oltre 355 milioni di euro (160 milioni di euro dal solo Cimoli) alle società del gruppo Alitalia che essi hanno amministrato e a un migliaio di privati tra azionisti e risparmiatori.
Onorificenze
Note
Collegamenti esterni
- Quanto guadagnano i manager di Stato, su tuoblog.it. URL consultato il 31 gennaio 2007 (archiviato dall'url originale il 18 maggio 2007).
